全国前10正规配资公司平台动车盒饭惹争议 40元盒饭成本20元

移动止损（trailing stop）：也叫“追寻止损” 望文生义，便是跟随最新价格设置必定点数的止损，只随汇价朝仓位的有利方向变化而触发，是在进入获利阶段时设置的指令。在仓位变得越来越有利可图时，经过进步止损触发价位，生意者能够确保在商场反向变化时仍可完成大部分帐面收益。

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接连两天金报两个整版报导了《动车廉价餐 想吃有点难》，记者在暗访春运动车时发现，贱价盒饭简直买不到，仅供给35元、40元的高价盒饭。稿件引来了全国友的热议。关于本报的动车盒饭报导，全国包含门户站及当地站、各省卫视等100多家媒体进行了全文转载或许新闻报导。光腾讯友对此事的谈论就有上万条之多，点击量几十万之多，全国共有数亿万计的读者、观众了解此事。

40元的盒饭终究本钱几许?

昨日记者联络上了盒饭的制造商杭州冠华王食物有限公司。

记者：我需求订动车上的盒饭，价格怎样样?

作业人员：标价15元的，零售10元不到，标价40元的，我们零售是20元一盒。

记者：我能不能买廉价点的，然后价格标40元?

作业人员：价格随意标多少都能够。

记者：标价40元的，我要许多，能不能廉价点，10元一份能不能拿到?

作业人员：量大能够廉价的，你们是什么单位，能够来面谈。

[员工爆料]

在给记者发来400多封邮件中，不少是来自铁路体系的员工。有列车员向记者反映，由于高价盒饭问题一边被旅客骂，别的一边高价盒饭的利益没有进他们的腰包，他们的薪酬待遇很差。

承揽

承揽餐车就得动联络花钱 食物价格是进价的5倍以上

一位自称铁路部门任职的读者也给记者发来了邮件，他以为这种高价盒饭现已见怪不怪了，现在铁路(尤其是高铁)餐饮就3种形式，客运段自营、铁路多元企业运营、协作(承揽)运营。对餐食定价没有一个铁路局有辅导规范和依据。

他还告知记者，火车上的餐车不是谁想承揽就能承揽下来的，要有联络，动联络就得花钱，花了钱承揽下来了，那就得挣钱，否则亏本的生意谁会做?所以一盒几元钱的盒饭就能卖到30元、40元，食物的销价格格是进价的5倍以上(至少)。

他还表明，铁路多元企业是铁路部门部属企业，除运营所得不能发现金以外，其他什么都能够，这便是为什么有的动车列车员都帮餐车卖东西，说是便利旅客，其实是为了添加出售额，列车员自己不光要做好客运服务，还要帮餐车干活。 就拿广州铁路局来说，餐车服务员比列车员每月要多2000元收入。

这位读者也向记者表明，大部分铁路人都是兢兢业业为公民服务，有一部分人太糜烂，他作为铁路人真实看不惯这种糜烂，所以给记者发来了邮件抱怨。

出售

领导组织出售数量 盒饭没卖完就要乘务员买单

一位自称是北京京铁列车服务有限公司列车员的读者向记者发来求助邮件。

这位列车员在邮件里表明：“在车上售卖的盒饭每天的数量简直都是公司领导组织的，还给我们拟定了趟标，有时分我们达不到标还会让我们自己买车上的东西补齐。”

“关于高价盒饭，北京局的车是四十五元一份，这种饭保质期就24小时，也就意味着一天之内要悉数卖完，假如回到北京还没卖完要按一份八元让我们自己赔。所以公司拟定的各种准则各种方针都逼得我们不得不那样做。”

分红

一般乘务职薪酬低 作业服还要自己掏钱买

这位列车员还向记者爆料：“我们这儿相同也是被承揽的，公司领导天天和我们说是自负盈亏，即便面临每天四五十趟动车高铁所运营的营业额(其间包含大部分高赢利的盒饭)也一向说公司亏本，因而我们的薪酬少之又少，每月全勤均匀也就两千多。”

“我们在车上穿的作业服，公司也收我们的钱，要花两千多买这么贵的衣服。为什么这笔费用不是由公司承当?还有便是我们公司现在有很多刚进来不久的新员工，公司给他们一月实习薪酬600元，实习期是一年。北京市最低薪酬不是1260元么，那公司给新员工600元的薪酬合法么?”

“我们从前想过保护我们的利益，但我们不知道要去哪找谁说这些。今日跟您说这些是看到了您宣布的那篇高价盒饭的文章，看到下面的联络方式，抱着试试看的心态，不过仍是期望您能帮我们。假如能够，您能对我的联络方式保密么?由于我仍是得靠这份作业日子。”

[上铁回应]

若贱价盒饭卖完

将在沿途车站补货

关于本报的暗访，上海铁路局党委宣传部也给本报发来了独家官方回应。他们来信表明， 现在列车上有各种价位的快餐盒饭，旅客能够自行挑选。有时由于旅客较多，会产生贱价位盒饭售完的状况，这时，他们会及时联络前方车站补货，极力满意旅客需求。他们将依据出售状况，动态调整数量和种类，近期他们将加大15元左右盒饭的供给量，以满意不同层次旅客的需求。

昨日20时，上海铁路局餐车的承揽商上海华铁旅客服务有限公司总经理赵丽建也特意从上海赶到宁波来到金报向记者解说最近的整改措施。赵丽建表明，由于每天盒饭的供给量都是不同的，所以在数量上比较难控制，假如产生了贱价盒饭断供的状况，他们会在沿途添加贱价盒饭供给，他们现在现已添加了温州、衢州车站的供给，最大极限确保不断供。

记者发现铁道部向社会发布《动车组列车服务质量规范(暂行)》，要确保旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供给，且不得断供，但从实践状况来看，要彻底确保不断供仍是存在必定的难度，不过有关部门也正在往这个方向去尽力，现已表好了态，我们记者也会持续走上春运的火车，实地验证贱价盒饭供给状况。

[友主张]

该学习飞机

实施餐饮免费

宁波的冯女士向记者表明，铁路动车票价堪比飞机票，应该学习飞机餐饮免费。

她本年1月17日从宁波飞往厦门旅行，机票是90元，机场建造费50元，燃油附加费130元，总票价是270元。而1月22日她从厦门回来宁波的时分，动车车票一等座是289元。火车票现已贵过了飞机票，但飞机上底子上都有免费的机餐供给，底子不需求忧虑要花钱或许高价买餐，而服务态度航空公司也比火车的好。

她一向很疑问，为什么动车在价格上向飞机看齐，可是服务远远达不到。所以说归根结底，问题就出在我国的铁路运输是独占运营，而航空公司是公营、民营都有，有竞争了对我们老百姓就有福利，价格优惠不说，服务态度还很真挚呢。收那么高的票价，相应地就应该供给免费的餐饮服务，底子就不需求评论什么价位盒饭适宜了。

不同价位盒饭

数量、份额应公示

友“Steven zhang”表明，火车交通自身便是中国政府民生工程，高价盒饭的现象一向都是存在的，只不过春运才被我们评论留意，期望这次评论是它的完结。

假如硬性规定盒饭一致多少钱也不切实践，针对高价盒饭现象，他以为国家应向铁道部拟定硬性规定，比方套餐有6种价位：10元、15元、20元、25元、30元、40元，每种盒饭的带着份额按实践出售状况作出硬性目标。比方10元的份额在30%，15元的份额在30%，20元的在20%，25元的占到10%，30元的和40元各占5%。只要到达必定份额才能够满意各个阶级大众的需求。